Mostrando entradas con la etiqueta ingenieria. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta ingenieria. Mostrar todas las entradas

domingo, 24 de mayo de 2015

Elon Musk, el nuevo Steve Jobs.

Hace unos días mencionada a Elon Musk en la entrada sobre Las nuevas baterías powerball Tesla ya que el científico de origen sudafricano está de moda por sus últimos lanzamientos.



Elon, que tiene ahora 43 años, es hijo de un ingeniero sudafricano y una madre nutricionista canadiente. Tras graduarse a los 17 años en la escuela secundaria, se marchó de casa para no ingresar en el ejercito sudafricano, que por entonces estaba en plena represión en los últimos momentos del régimen de Apartheid. 

Sus padres se separan y el marcha a vivir a Canadá y más tarde consigue una beca para estudiar Administración de Empresas y luego Física en Estados Unidos, ya que el siempre aspiró a estudiar en ese país ya que lo consideraba  el centro tecnológico del mundo.

Su primer éxito fué a los 12 años cuando empezó a vender juegos programados por él, a precios bastante interesantes.

Entró el el desarrollo de las nuevas tecnologías cuando internet estaba todo por hacer, así que tuvo talento y visión de negocio en el momento de las grandes oportunidades y para ello se traslado a el ya por entonces mítico Silcon Valley.

Su primera gran empresa fué Zip2, creada en 1992 y que se dedicaba al hospedaje y soporte de paginas web y bases de datos para medios de comunicación. La vendió por 300 millones de dólares en 1999.




La más conocida es sin duda Paypal, creada en 1.999. El gigante del pago seguro a través de internet ha sido tan importante que no se concebiría el comercio electronico en internet sin Paypal. También vendió su participación con enormes ganancias.



En el año 2002 entró en la carrera espacial y los vuelos privados al espacio con la compañía SpaceX. 

Su actual proyecto es la de construir cohetes espaciales que sean muy fiables, pero rediseñados desde cero, de manera que incorporen la mejor tecnología actual ya en uso y la reutilización y así poder reducir unas 100 veces su coste.

Sus primeros proyectos, la familia de cohetes Falcon y la nave espacial Dragon, son ya una realidad. Los Falcon ya han realizado puestas en orbita de satélites y ante la retirada de los transbordadores espaciales, han conseguido un contrato con la NASA de miles de millones de dólares.



Otra de las grandes apuestas de Elon Musk es la obtención y el uso de energías renovables. Una de sus obsesiones era del desarrollo real del coche elétrico.  En 2004 empieza los contactos con empresas existentes y terminan lanzado al mercado en 2.010 una primera serie de berlinas y deportivos electricos con unas prestaciones muy superiores a las de los demás coches eléctricos y cercanas a los coches de gasolina de gama alta. El único problema es que los costes se acabaron disparando y cada automóvil sale en unos 100.000 euros la unidad.



También investiga la creación de paneles solares eficientes en su empresa SolarCity y la curación de enfermedades mediante biotecnología con Halcyon Molecular



La idea de Elon Musk es seguir la senda de Apple. Hacer productos excelentes aunque el coste sea elevado, para gente de alto nivel adquisitivo y en el futuro ir abaratando costes para hacerlos populares.

Ahora, las baterías Tesla entran en escena, ofreciendo el "iphone" de las baterías, para fomentar la autoproducción de energía electrica solar en los hogares y  en otros hogares, el ahorro cargando en las horas de tarifa valle.



Elon Musk es ya un hombre rico y como Jobs, amigo de su imagen pública,  es siempre el activo que buscan los inversores de sus proyectos. 
El Nasdaq, los inversores americanos, lo ven como una nueva Apple o la posibilidad de una nueva burbuja. Lo que si es cierto es que haber acumulado en tantos éxitos en tan pocos años lo convierte en un genio de la era moderna.

martes, 5 de mayo de 2015

Las baterías Powerwall Tesla.



Electric Tesla acaba de presentar a nivel mundial y a lo grande, un par de modelos de baterías que según sus portavoces, van a resolver graves problemas en el mundo y a transformar el abastecimiento de la energía en los hogares del planeta.








Las baterías no aportan nada nuevo. Son de una tecnología ya conocida, la de  iones de litio, como los móviles, tienen 10 años de vida, almacenan como máximo 7.000 amperios (la cuarta parte del consumo normal de una casa) cada unidad (pueden unirse hasta 9 unidades) y pesa algo más de 100 kilos. También hay otro modelo que llega a los 10.000 amperios.El precio en teoría rondará los 3.000 euros – lo que si sería revolucionario- para el de menos capacidad, aunque no ha empezado la producción en serie y los costes son estimados.


Lo que sí es nuevo, es el precioso diseño de la carcasa, que está en línea con los demás productos de Tesla y su márketing.




La empresa Tesla, toma su nombre de Nikola Tesla, un genial inventor serbio, coetáneo y rival de Tomás Alba Edison  y de Marconi  que hizo los mayores avances de la historia en los campos de electricidad, radio y rayos X. 




La compañía Tesla sabe dar a sus productos un gran impacto mediático. Fruto de ello, es su filial Tesla Motor,  que fabrica coches de gran lujo y elevado precio propulsados únicamente por energía eléctrica y que tienen autonomías muy similares a los vehículos con combustibles fósiles y con elevadas prestaciones.





La propuesta de Electric Tesla con estas baterías es ofrecer un medio más asequible de almacenar electricidad para uso doméstico, permitiendo independizarse de la red eléctrica a los hogares que así lo deseen.


En realidad la batería es sólo un medio. Se trata de que los pequeños usuarios puedan ser autónomos si tienen una fuente de generación de energía (solar, eólica…) ya que pueden almacenar los excedentes  en la batería para usarlos cuando no generen (de noche, con calmas….)




En España parte de la prensa ha adornado la presentación de una serie de bulos, como que el gobierno no va a dejar instalar las baterías o exageraciones de que las eléctricas tiemblan por la llegada de estas baterías. Algunos de esos artículos son realmente ridículos.


http://www.gaceta.es/noticias/gobierno-impedira-bateria-tesla-hogares-llegue-espana-09032015-1229


En realidad es al revés.

El gobierno desincentiva las instalaciones que tienen que volcar el excedente a la red general, y esta batería da una alternativa a las casas generadoras de electricidad, y las eléctricas saben que una batería es cara y de vida limitada, por lo que el coste siempre va a ser muy superior usándola que comprando a las eléctricas.


En resumen: Tesla sabe generar expectación presentando algo que ya existe como novedoso. De hecho su director ejecutivo, el científico sudafricano Elon Musk es un personaje mediático al estilo Steve Jobs, aficionado a publicitar los grandes avances en los que estarían trabajando, siempre sorprendentes y de auténtica ciencia ficción.





Sin duda, sus productos son excelentes cuando se ignora lo más importante : Su costo. Todos quisiéramos tener un coche Tesla, si no valiera 100.000 dólares. 

 

jueves, 9 de abril de 2015

El Gran colisionador de Hadrones vuelve a funcionar

El Colisionador de Hadrones es uno de los aparatos principales del CERN, ese macrolaboratorio internacional de 27 km de diámetro.



El CERN es un complejo enterrado, que también enteró cantidades ingentes de dinero (sobre 2.000 millones de euros) y que cuesta al año casi 1.000 millones más.

Su finalidad es hacer unos experimentos interesantísimos sobre el origen de la materia a los que las personas normales jamás podremos comprender su utilidad, aunque procuran darles nombres comerciales para mantener el interés de la gente como "partícula de Dios".

El colisionador logró funcionar varias veces desde agosto de 2008 y ha sido parado repetidas veces por averías o actualizaciones. La última parada fué en febrero de 2013 y ahora en apenas dos años de reparación y unos cientos de millones de euros, va a volver a ser puesto en marcha.


En esta nueva temporada de servicio, el LHC podrá producir colisiones a nada menos que 13 teraelectronvoltios frente a los 8 TeV de su anterior etapa de funcionamiento. Esto es nada menos que 13 veces la energía de un mosquito en vuelo. Energía sensiblemente menor que los 18 millones de euros al año en electricidad que gasta al año el complejo.

Se estima que en 20 años y con aumentos de presupuesto, se puedan aprender cosas sobre el big bang, la materia negra y el número de partículas totales del átomo.



Como curiosidad, un científico americano llamado Walter Wagner y otro español llamado Luis Sancho, denunciaron al CERN a los tribunales en 2.008, antes de la puesta en marcha del generador de Hadrones porque afirmaban que iban a crear un agujero negro y una reacción en cadena que destruyera la tierra.

Parece ser que no ha sido así.


viernes, 30 de enero de 2015

Nuevos materiales que permiten construir un puente en una tarde.

Este es un puente marca Flexiart.



Está fabricado esta la empresa y tiene como característica principal que sus piezas vienen prefabricadas y que los arcos que lo forman están formados por piezas unidas por una capa elástica, de tal modo que al levantarlas, debido al peso de estas, adquieren la forma curva necesaria; una vez apoyadas sobre los soportes previamente costruidos, su propio peso y la tensión que ejercen contra estos se aseguran de que se mantengan en su sitio.

Dicho de otra manera, las piezas vienen planas en un camión y se arquean solas al levantarlas con la grua.

Un puente como este se puede montar en una tarde, dejando aparte la fabricación y colocación de las zapatas; queda también cubrirlo de tierra y construir la calzada que va a pasar por encima, pero se ganan meses sólo al no montar la estructura de forma tradicional.

Los puentes Flexiarch pueden fabricarse en medidas de 3 a 15 metros, aunque se pueden colocar varios seguidos para alcanzar mayores longitudes.

El secreto del puente está en la precisión de los cálculos de las medidas y en haber conseguido un material con la flexibilidad justa como para ser luego sólido y robusto.